可持续城市移动性数据洞察未来唯一无缝公共运输

由Avishai教授(Avi)Ceder从Technion-Isra研究我们向可持续城市交通发展的机会,可大幅降低道路交通损害及其全球影响Ceder使用来自19个国家和17大城市的数据测量公路交通损害并提议选择专用公交车辆的替代方法模型提供个性化无缝连通城市公共交通服务客服

公路交通造成的损害是一个全球性问题,无论是公路交通事故造成的死亡人数还是由此造成的污染都是如此。未来公共交通系统研究由Technion-IsraCeder认为,随同COVID-19改变许多生活方式后,人们很可能更乐于改变态度和行为这可能为采取可持续解决办法解决当前环绕全球交通问题提供一扇契机窗

改变之机
塞德独有分析为道路当前状况提供了全新全局视角,准备从传统私用自有车辆过渡,这里称私用私车和自主车辆解决两个主要问题第一,他处理阻碍开发自动化城市移动的新全局视觉的混淆问题,促使重新评价自主车辆开发路径及其可持续性第二,他调查引导公共交通政策趋势以避免向自动化电车过渡时出错的重要性此外,他鼓励决策者在考虑新的全球决策时接受主动行为

Ceder解释道:「公路交通评为全球升温最大净推算者, 造成世界基本忽略的更大损害,研究改变城市移动性的机会以减少公路交通造成的损害和对全球变暖的影响,他分析来自全世界19个发达国家和发展中国家的数据,以制定量化和描述交通交通损害有害影响的措施此外,他比较了17大城市私家车与各种公共运输车的往返时间,然后分享他关于自主交通系统为这17个城市提供公共运输服务的建议。

.现在看来前景更大,主动政府开发自主车辆只供交通和车辆规范化

测量道路交通损害
Ceder使用2014至2018年收集的数据创建了一个比较基量处理19个不同国家的差异问题,开发四种比例制计量法描述流量的全球影响这些都是用一种新的独立度量计算成的,即活动级私家车机动化相当于每千名居民每天24小时运行的私家车数

全球数据分析显示平均全球交通损害程度其中包括交通事故,占所有各类事故死亡数的35.6%。交通确认最大净增温源 释放24.4%致癌微粒交通拥塞意味着22.5%的峰值时段旅行在交通阻塞中损失私家车平均每天只运动5.3%,耗时94.7%停放并占用空间

比较旅行时间
塞德还比较了17大城内私家车与各类公交车辆,包括火车、公交车、出租车、出租车、渡轮和电缆车的旅行时间(图2)。从市中心到目的地的行程对比 30、45、60和90分钟行程发现 与预期相反 94%行程比私家车耗时少

潜在的可持续城市移动
全球数据证明一系列公交车辆有理可替代私车Ceder建议自主交通系统专门提供自主公交服务,并偏向于这17个城市私车介绍两种选择第一种假设是个人使用保留自主飞行器从出发点运到目的地第二种假设是人们从单个出发点移到自主总线出发点,并带他们到目的地。模拟未来公共交通替代物生成数据分析显示,完全使用公交车辆(半数人使用第一种假想,二分使用)可减少公路上车辆总数约三分之二。这使他提议方法成为未来似然概念

公共运输视觉
塞德传递他对公共交通的远见,以便未来使用无缝连通车辆进行城市交通,车辆与别方相联以便利客运平滑转机公交用户想避免感染风险用户还偏爱个性化服务智能手机应用可帮助提供灵活交互公共转机服务,用户可即时获取实时行程规划信息并设计出创新过程,旅行者可寻道满足其偏好,如成本、方便性、风险最小化和理想旅行时间

未来可持续城市移动
赛德主张使用自动化公交车通过模拟,他展示这些概念与当前常用私自车辆模式相比,有潜力更好地满足城市游民的交通需求他强调个人从私家车切换到任何类型公共车时,个人必须决定选择公交车只有当主动跨洲政府鼓励开发完全供公共交通使用的自主车辆时,并只有当政府制定标准允许不同车辆自动连接时,才会发生这种变化。

Ceder表示,四大构件必须考虑实现无缝并吸引用户的城市移动:1)城市、国家和国际智能移动经济之间的对等行动全球化2) 个性化确保系统兼容乘客需要和偏好3)优先使用紧急车辆和其他优先需求,如老年人和贵宾4和4规范车辆间兼容连接以简单快捷易行GPPS四大构件(全球化、个性化、优先排序和标准化)

专用公交车辆可减少公路车辆总数的三分之二

赛德网点驱动上瘾 难以破解的习惯减少私家车使用的一个方法就是提供奖励,并辅以明确显示公共交通对个人和社会更好的证据。个人和群体应理解这是一个选择,而不是规定措施

塞德是国际知名交通专家,并广泛发表有关该题目的文章。其中包括他的书供实践者、研究人员和学术者使用交通规划操作:建模、实践行为中韩语译法在这项工作中,他扩展这些方法以包括可持续城市移动同步和得到全球数据分析支持的政策

关键发现
这项研究提供四种主要结果,为可持续城市交通和公共交通政策提供信息工具展示部署全球城市公交车乘私车的好处它可以暴露道路交通损害的全球规模,并提供一种方法将城区车辆数减少2/3的办法。三大研究构件将讨论和结论引为第四大发现,包括实现决策所需的决策Ceder的结论是,他的工作证明开发可持续城市交通有理,而城市交通完全使用公交车辆,为客客提供个性化无缝联通公共交通服务。